Im Rahmen der Launch-Kampagne zum MINI Countryman macht MINI kräftig in CGI. Rausgekommen ist der TV Spot "Flow" in dem die Vielseitigkeit des Fahrzeugkonzeptes bei einer Reise durch die Mailänder Innenstadt zum Comer See aufgezeigt werden soll. Aufwendig gemacht, unterhaltsam gestaltet, mit vielen computergenerierten Bildern und ein paar echten Countryman.
Und wem das noch nicht reicht, hier noch das "Making Of":
MINI Coupé (R59) und MINI Roadster (R58) stossen ab Herbst 2011 genau in die Lücke, die der erste Audi TT seit 2006 hinterlassen hat.
Audi TT Coupé von 1998 noch ohne Heckspoiler vs. Audi TT Roadster mit stehendem Heckspoiler
Damit aber MINI nicht das gleiche Disaster passiert, wie Audi bei der Markteinführung 1998 (auf Grund der Aerodynamik mit wenig Abtrieb übersteuerte der Audi TT im Grenzbereich überraschend stark, was letztendlich zum kostenlosen nachrüsten eines stabilisierenden Heckspoilers führte), setzt man sich bei MINI aktuell intensiv mit der Aerodynamik der "untamed twins" auseinander, die vor Ihrer Präsentation auf der IAA 2009 nie einen Windkanal von innen gesehen haben.
In der bigblogg Flickr Galerie gibt es noch mehr Bilder von Coupé und Roadster
Das Ergebnis: Wie der Audi TT der zweiten Generation werden auch R58 und R59 einen automatisch ausfahrbaren Heckspoiler erhalten. Dies wird zumindest auf totalMINI.com von einer vertrauenswürdigen Quelle kolportiert.
Automatisch ausfahrbahr und Vorbild für MINI: Der Heckspoiler des Audi TT
Anzuschauen ist diese - heutzutage gängige Form der dezenten - Spoilergestaltung ab Herbst 2011 beim MINI Coupé und ab Frühjahr 2012 beim Roadster.
Bisher gab es nur Pressebilder vom MINI R5x Facelift ohne die unverändert gebliebenen Aerodynamikpakete von John Cooper Works oder ab Werk. Dank eines Countryman Fahrevents von MINI UK für ausgewählte MINI Besitzer im Bedford Autodrome am 26. August ist das jetzt anders. totalMINI Moderator Jon war einer der Auserwählten und hat die Gelegenheit genutzt, eifrig Bilder zu machen. Auch vom R5x Facelift und was muss der werte Leser feststellen:
Die Aerodynamikpakete lassen R56 und R57 schielen! Dank der neuen LED Rückleuchten, die keinen Rückfahrcheinwerfer beinhalten, kommt es zu einem relativ unharmonischen Blick auf das Heck der Facelift MINIs. An Stelle der zwei bisher verbauten Nebelschlussleuchten wird in der Heckschürze zukünftig rechts (linksgelenkt) oder links (rechtsgelenkt) eine Rückfahrleuchte verbaut. In zwei Versionen! Entweder ganz weiss oder in weiss mit rotem Rand.
Was eine Unsymmetrie! bigblogg wundert sich, dass hier keine elegantere Lösung geschaffen werden konnte. Darum nochmals die JCW Variante im Detail:
Die Sommerpause. Kein Rad drehte sich in der RCN. Doch am heutigen Samstag ist es wieder soweit. Der fünfte Lauf zur RCN Rundstrecken-Challenge startet auf der Nürburgring Nordschleife und mit ihr einige Neuerungen im position worx RACING Team. Der "dicke" R56 speckte um satte 43 Kilogramm ab:
Die pwR Diät: Schweres Serienarmaturenbrett raus, leichte Carbon Eigentkonstruktion rein
Zusätzlich erhielt der Turbo-MINI einen kleinen Kompressor-Bruder:
Der pwR MINI Nummer 2: Gleiches Design aber (noch) deutlich seriennäher, als der Turbo MINI.
Dieser ehemalige Challenge MINI, wie er bis 2007 in der gleichnamigen Serie eingesetzt wurde, wird von Herby Becker pilotiert und erstmalig als zweites Fahrzeug von pwR in der "zweiten Bundesliga auf dem Nürburgring" an den Start gebracht.
bigblogg geht davon aus, dass es nach dem Rennen sicherlich wieder etwas zu feiern gibt und da können die Fans und Freunde des Teams demnächst auch mitmachen: Technik Partner Krumm Motors lädt am 11. September zu seinem Sommerfest ein. Um 16:00h geht die Party in der Werkhalle in Brühl (südwestlichlich von Köln) los. Mit dabei: Natürlich das komplette pwR Team samt Einsatzfahrzeuge. Wer jetzt Lust bekommen hat auf Benzingespriche und mehr, der möge sich bitte via sommerfest@krumm-motors.de anmelden. Wir sehen uns!
Der neue BMW Dieselmotor für MINI mit 1,6 Liter Hubraum und 112PS ist, was die reine Leistungsausbeute betrifft, für viele Fans der Marke eine Enttäuschung. Doch der werte Leser mache an dieser Stelle einmal einen kleinen Dreisatz:
Wenn der BMW N47 Dieselmotor mit einem Turbolader bei 2,0 Liter Hubraum eine maximale Leistung von 177PS hat, dann könnte der kleine Bruder mit 1,6 Liter Hubraum theoretisch wieviel Pferdestärken haben?
Der neue BMW 1,6l Turbodiesel: Ab Mitte 2011 kommt der Leistungsnachschlag.
143PS! Das sagen zumindest unsere Quellen aus München hinter vorgehaltener Hand. Klingt gut und die Literleistung ist damit im Vergleich zum 2,0Liter nochmals leicht gestiegen. Natürlich steigt auch das Drehmoment. Von aktuell 270Nm auf etwas über 300Nm.
Da dieser Motor in allen Baureihen verfügbar sein soll, bekommt der Countryman mit knapp 1.400kg Lebendgewicht damit einen standesgemäßen Diesel und seine rund 200kg leichteren R5x Brüder einen richtigen Sportdiesel. Endlich! Denn auf einen MINI Cooper SD warten speziell die Afficionados mit hoher Jahreskilometerleistung schon seit Jahren.
Heute schon in das Portemonnaie geschaut? Festgestellt, dass man etwas über 420.000 Euro übrig hat? Gut, bigblogg hätte da einen Vorschlag: Einen Anruf bei Prodrive tätigen (+44-1295 273355) und einen WRC MINI bestellen. Aber Achtung: 19% MwSt. kommen auch noch dazu und leider müssen alle 1.500 Kilometer Motor, Turbolader, Getriebe und hinteres Differential revidiert werden - natürlich gegen separate Rechnung.
Wer mehr Details benötigt kann - Dank Motoringfile - sich folgende Prospekt von Prodrive als PDF herunterladen, um seine Bestellung zu konkretisieren. Ach ja, eine Bitte: Sollte einer der werten Leser tatsächlich einen WRC MINI bestellen, bitte kurze Info an bigblogg. Ein Exklusivbericht wäre ihm sicher!
Keinen Monat ist die Pressemeldung alt, dass MINI in die Rallye WM einsteigt und schon beginnen wilde Spekulationen um die Fahrerwahl und knallharte Ansagen von Prodrive-Chef David Richards, bis wann er mit MINI die WM Krone erringen möchte. Der markeneigene kreative Internetauftritt MINI Space unterfüttert diese Aussage sogar mit einem etwas wild aus dem Englischen übersetzten Artikel.
Und die MINI Szene, was macht die? Die spekuliert auch! Wird es Teile vom WRC Countryman auch für das Serienpendant geben? Gibt es eine limitierte Homoligationsserie? Wie sieht der WRC MINI final aus, wenn er im Herbst 2010 erstmalig an den Start geht? Designstudent Douglas Wood hat da so seine ganz eigene Vorstellung:
Nicht schlecht, doch wie kommt Mr. Wood darauf? Ganz einfach, mit Photoshop und das geht so:
Der Mini, so wie er von 1959 bis 2000 gebaut wurde, maß gerade einmal 3,05 Meter. Der New MINI, aktuell in der zweiten Generation, liegt bereits bei 3,70 Meter und wird sich in der dritten Generation bestimmt noch weiter an die vier Meter Grenze ranrobben. Platz genug, um unterhalb des Kleinstwagen noch ein Megacity Fahrzeug zu positionieren. Die Idee ist auch bei MINI nicht neu und geistert als MIN-i, MINIssimo oder der "NOTTHESMART" Projekt durch die BMW Group. Angeheizt wird das Thema jetzt mal wieder durch die Jungs von Auto Express.
Diesen Mini MINI als JCW Variante darzustellen, macht die Sache in diesem Zusammenhang noch reisserischer. Realistischer ist aber die Darstellung eines französischen Automagazins, welches die Photoshop Vorlage für die Engländer lieferte und dazu auch gleich noch eine passable Heckansicht:
Dieses abfotografierte Bild stammt wiederum von einem gewissen Scott27, der durch einige international Automobilforen als äußerst gut informierter BMW Mitarbeiter geistert. Dieser Scott27 widerspricht den Bildern dieses MINIs in Smart Größe nicht, gibt aber auch keine weiteren Infos preis. Das läßt natürlich darauf schliessen, dass das Thema in München heißer diskutiert wird, als derzeit bekannt. Es bleibt also spannend für Zukunft des MINIs.
Die Markteinführung des MINI Countryman rückt näher (18.09., sollte es sich noch nicht rumgesprochen haben). Grund genug für MINI, TV-Spots zu schalten. Hier die ersten vier. Viel Spaß mit den 16-Sekündern
bigblogg macht Urlaub. Genauer gesagt bigagsl macht Urlaub. Also ich, der einzige verbleibende bigbloggerianer. Natürlich hat Urlaub bei mir etwas mit Autos zu tun. Darum wird es die nächste Woche etwas ruhiger im Blog. Der werte Leser möge es verzeihen. Erst Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring, dann DTM in Zandvoort und dazwischen Strand. Wir lesen uns also spätestens wieder ab dem 24.08.. Bis dahin viel Spass im automotiven Dschungel oder auf dem Planeten MINI.
The other Axel: Schade. Hätte man das nicht auch durch einen geschickten Diffusor ohne Spoiler hinbekommen?...
and.x: Habe sogar mitbekommen dass das Herstellen der Spoilermechanik bereits bei einer Firma in Deutschland/Franken in Auftrag gegeben worden ist. Meiner Meinung nach auch schon für die Serienfertigung...
didi: also die unsymmetrie i.d. preisklasse ist total panne !
ist ja schon dämlich wenn andere sich illegal vauxhall/opel-rückleuchten für die symmetrie zusammenmischen aber hier......
Harox: Hey Miniingo, freut mich, dass dein One D auch so gut geht, wie meiner. Mir glaubt man oft nicht, dass das "nur" ein kleiner Diesel-MINI ist... Das One und Cooper verblasen macht Spaß,...
äx: werbung! vielleicht sollte ich mal über werbebanner auf bigblogg nachdenken....
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